Historischer Verkauf: Szeged verkauft Grundstücke an chinesisches Unternehmen BYD
Neue BYD-Fabrik in Szeged
Szeged hat das zweite Grundstück für den Bau des Werks des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers BYD übergeben, sagte Bürgermeister László Botka am Freitag bei einer Gemeinderatssitzung.
Botka sagte, dass das 161 Hektar große Grundstück Anfang Oktober übergeben worden sei, nachdem es von alter Munition befreit und eine archäologische Untersuchung abgeschlossen worden sei. Das Stromnetz am Standort werde erneuert und erweitert, fügte er hinzu. Bis zum Jahresende werde ein weiteres Grundstück mit einer Fläche von 15 Hektar für das BYD-Werk übergeben, sagte er.
BYD wird für das Grundstück bezahlen und der Gemeinderat wird den Verkaufserlös zur Rückzahlung der staatlichen Unterstützung für den Erwerb der Parzellen und die Entwicklung des Gebiets verwenden, sagte der stellvertretende Bürgermeister Tamás Kovács. Entsprechend 24.hu der Preis des Grundstücks beträgt 11 Milliarden 888 Millionen HUF (29.710.000 Euro). BYD hat angekündigt, mehrere Milliarden Euro in den Bau seines ersten Werks in Europa in Szeged investieren zu wollen. Die Fabrik wird eine Kapazität für die Produktion von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr haben.
Inhalt: Einschränkungen der Zusammenarbeit zwischen europäischen Autoherstellern und asiatischen Zulieferern schädlich
Jede Maßnahme, die die Elektromobilitätsstrategie der europäischen Automobilhersteller gefährde und die Zusammenarbeit mit asiatischen Zulieferern einschränkt, hätte negative Auswirkungen auf die Wirtschaft des Kontinents, so Außen- und Handelsminister Péter Szijjártó sagte sein Ministerium in einer Erklärung auf einer informellen Sitzung des Rates für auswärtige Angelegenheiten im Bereich Handelsbildung am Freitag in Budapest.
In einer Rede zur Eröffnung des Treffens sagte Szijjártó, dass sich die Weltwirtschaft grundlegend verändert, was zum Teil auf die Entscheidung der Europäischen Union zurückzuführen sei, angesichts des Anteils des Straßenverkehrs an den globalen Emissionen auf Elektromobilität umzusteigen. Diese Entscheidung habe die Struktur und Art der Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen der EU und China „völlig verändert“, fügte er hinzu.
Szijjártó sagte, China und chinesische Unternehmen seien für die Lieferkette der grünen Automobilindustrie „unentbehrlich“. Er begrüßte die Anpassung der großen europäischen Automobilhersteller an die Situation und verwies auf die Entwicklung wettbewerbsfähiger Elektrofahrzeuge, sagte jedoch, sie hätten es versäumt, mit den asiatischen, hauptsächlich chinesischen Batterieherstellern Schritt zu halten. Er warnte davor, dass jede Maßnahme, die die Zusammenarbeit zwischen westlichen Unternehmen und ihren asiatischen Zulieferern einschränke, die Übernahme der Strategie der Automobilhersteller in der neuen Ära gefährde und die gesamte europäische Wirtschaft belasten würde.
Er wies darauf hin, dass eine EU-Maßnahme zur Einführung von Strafzöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge nur von zehn Mitgliedstaaten unterstützt und von fünf abgelehnt worden sei, was einen Mangel an Konsens zeige. Er sagte, es lohne sich, die Auswirkungen der Maßnahme auf ein Land abzuwägen, mit dem der bilaterale Handel mit der EU im vergangenen Jahr 740 Milliarden Euro erreichte. Er fügte hinzu, dass Peking bereits Vergeltungsmaßnahmen im Visier habe. Als Beispiel für den gegenseitigen Nutzen, den die industrielle Zusammenarbeit zwischen Ost und West mit sich bringt, verwies er auf Ungarn, wo sich die Produktionsstandorte aller drei deutschen Premium-Automarken und Werke von fünf der zehn größten Batteriehersteller der Welt befinden.
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