„Bekommt Budapests meistbefahrene U-Bahnlinie eine Klimaanlage?“ – Die Antwort ist da!
Das Budapester Verkehrsunternehmen BKV verhandelt immer noch mit den Herstellern, die Angebote für Klimaanlagen für die Waggons der U-Bahnlinie M3 eingereicht haben. Bisher wurde jedoch keine Einigung erzielt. Auch mit dem russischen Hersteller der Armaturen wurden keine wesentlichen Fortschritte erzielt.
Laut Angaben des Metroverbandes verfügen die Waggons der Metrolinie M3 nicht über Kühlung und werden stattdessen sogar beheizt, da der von den Bremsen erzeugte Strom nicht ins Netz zurückgespeist wird. Ein Passagier hat bereits 42 Grad Celsius in einem der Züge der Metrolinie M3 gemessen.
Der ehemalige Bürgermeister von Budapest, István Tarlós, hat angekündigt, dass die Kosten von geschätzten 6 Milliarden HUF (15,3 Mio. Euro) für die Installation der Klimaanlagen aus Strafgeldern des russischen Zugherstellers Metrowagonmash bezahlt werden. Er prognostizierte, dass die Installation im Jahr 2021 beginnen würde. Der derzeitige Bürgermeister Gergely Karácsony sagte nach seiner Wahl, dass die Installation keine Geldfrage sei.
Der Prozess gegen Metrowagonmash befindet sich noch in erster Instanz vor dem Budapester Gericht. Es findet ein Dokumentenaustausch zwischen den Parteien statt, und BKV hat bekannt gegeben, dass ihre Forderung bei etwa 100 Millionen Euro und 243 Millionen Forint (620.000 Euro) liegt, zuzüglich Zinsen.
Das öffentliche Ausschreibungsverfahren für die Klimatisierung der Waggons der U-Bahnlinie M3 befindet sich noch in der Verhandlungsphase. Die BKV wartet auf die endgültigen Angebote zweier Bieter, um ihr weiteres Vorgehen abzustimmen.
Es wurde berichtet, dass die von den Russen gelieferten Züge die in einer offenen europäischen Ausschreibung geforderten Standards nicht erfüllen. Es gab verspätete Lieferungen und 18 verschiedene Serienmängel, wegen derer BKV geklagt hat, darunter auch das kritische Problem mit den Bodenplatten.
Die Instandhaltung der Flotte der U-Bahn-Linie M3 wird durch die bestehenden Handelsverbote mit Russland aufgrund der Kriegssanktionen weiter erschwert. Weder BKV noch das Ministerium für Bau und Verkehr haben erklärt, wie die Teile bezahlt werden sollen, da russische Finanzinstitute vom globalen Interbanken-Zahlungssystem SWIFT abgeschnitten sind.
Es wurde auch berichtet, dass die M3-Züge oft Probleme haben, genau am Bahnsteig anzuhalten, was in Fachforen diskutiert wurde. Viele Personen haben beobachtet, dass die Züge unregelmäßig stoppen und wieder anfahren, bevor sie schließlich ihre Türen öffnen.
Lesen Sie auch die neuesten Berichte über die Herausforderungen mit den Zügen auf der meistbefahrenen U-Bahn-Linie von Budapest!
