Wird Ungarns Investoren Spaniens größten Schienenfahrzeughersteller mit russischem Geld übernehmen?
Das ungarische Unternehmen Ganz-Mavag Europe Plc., ein Mitglied der MaVag-Gruppe, hat ein freiwilliges Übernahmeangebot für 100 % der Anteile von Talgo, einem spanischen Hersteller von Hochgeschwindigkeitszügen, gestartet. Der Schritt zielt darauf ab, Synergien zwischen den beiden Unternehmen zu fördern.
György Bacsa, Vorstandsvorsitzender von Ganz-Mavag Europe Plc., erklärte, dass der Vorstand von Talgo das Angebot positiv fände, und betonte den Fokus der Transaktion auf die gemeinsame Verbesserung der Fertigungs- und Entwicklungskulturen. Es wird erwartet, dass die strategische Partnerschaft beiden Parteien zugute kommt, da sie es Talgo ermöglichen wird, seine Kapazitäten zu erweitern und seine Präsenz auf den europäischen und östlichen Märkten zu stärken und gleichzeitig die Produktionskapazitäten von MaVag zu verbessern, heißt es Index.
Das Angebot und die Pläne
Trotz der angeschlagenen Eisenbahnindustrie nach dem Regimewechsel in Ungarn hat sich MaVag zu einem bedeutenden Akteur entwickelt, der in Ungarn gebaute Triebzüge weltweit verkauft. Auf der Suche nach weiterem Wachstum erkannte MaVag den Bedarf an internationalen strategischen Partnerschaften und fand im spanischen Hersteller einen potenziellen Verbündeten. Der Vorstand von Talgo äußerte seine Zustimmung zum Angebot von Ganz-Mavag Europe Plc. und betonte die Vorteile für die Aktionäre.
Der Vorstandsvorsitzende der Ganz-Mavag Europe Plc. betonte, wie wichtig es ist, Talgos Unabhängigkeit und technologische Leistungsfähigkeit zu wahren und sich gleichzeitig dazu zu verpflichten, seine Strategie als in Spanien börsennotiertes Unternehmen zu unterstützen. Der Vorsitzende betonte das gemeinsame Ziel, die industrielle Entwicklung Europas und nachhaltige Mobilität durch strategische Zusammenarbeit zu fördern.
Der spanische Verkehrsminister lehnt das ungarische Angebot ab
Zu den jüngsten Entwicklungen im ungarischen Angebot für die Talgo-Zugfabrik gehört die Einigung des ungarischen Konzerns mit den Gläubigern von Talgo über die finanzielle Freigabe. Der spanische Verkehrsminister Óscar Puente kündigte jedoch an, das Angebot aufgrund des Verdachts auf eine Beteiligung Viktor Orbáns und möglicher russischer Verbindungen innerhalb der ungarischen Gruppe abzulehnen, heißt es Telex.
Die spanische Regierung unter Pedro Sánchez äußerte Skepsis gegenüber Viktor Orbáns Beteiligung an der ungarischen Übernahme von Talgo. Grund für die Skepsis ist die Angst vor möglichen Verbindungen zu russischen Investoren oder dem ungarischen Staat. Trotz Behauptungen in spanischen Wirtschaftszeitungen über die finanzielle Unterstützung des ungarischen Konzerns widersprechen Daten aus ungarischen Quellen diesen Informationen.
Der ungarische Bieter muss eine Vereinbarung mit den kreditgebenden Banken von Talgo abschließen, um die Finanzstabilität zu gewährleisten, da jeder Eigentümerwechsel zu einem Schuldenrückruf führen könnte. Allerdings ist weiterhin eine politische Zustimmung erforderlich, da die Unterlagen dem spanischen Wirtschaftsministerium vorgelegt und anschließend vom Foreign Investment Council überprüft werden müssen. Die jüngste Erklärung von Minister Puente deutet auf eine präventive Ablehnung des Angebots durch den Ministerrat hin.
Gibt es eine russische Verbindung?
Das Unternehmensregister des ungarischen Konzerns ergab eine Verbindung zu Russland, doch die Russen verkauften ihren 50-prozentigen Anteil an dem Unternehmen an MVBV Plc. nach Beginn des ukrainisch-russischen Konflikts. Der andere 50-Prozent-Eigentümer ist Cato Investments, das mit András Tombor verbunden ist.
Erst kürzlich habe der ungarische Staat einen Anteil von 45 % an der Projektgesellschaft erworben, die die Übernahme des spanischen Eisenbahnherstellers für 7.000 Euro betreut, heißt es HVG. Darüber hinaus steht ein Mitglied des Vorstands der National Capital Holding im Verdacht, in den Aufsichtsrat der Projektgesellschaft einzutreten, was zu einer Vergrößerung des staatlichen Einflusses Ungarns auf das Unternehmen führen könnte.
Der Mehrheitsaktionär des Unternehmens, die vom Verteidigungsminister Kristóf-Szalay-Bobrovniczky gegründete Ungarische Wagon-Gruppe, befindet sich mittlerweile im Besitz eines Private-Equity-Fonds. Dieser Fonds, der durch die Privatisierung der Fahrzeugproduktions- und Reparaturkapazitäten von MÁV durch die Regierung gegründet wurde, steht vor der Herausforderung, bedeutende Aufträge aus Ägypten zu erfüllen, das ebenfalls Teil einer Partnerschaft mit Russland ist.
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