UzTest’s Fahrzeug-Compliance-System in der Kritik wegen Rückständen und öffentlicher Kritik
Ein Anstieg der Nachfrage nach Prüfungen der Fahrzeugkonformität in der usbekischen Prüfanlage Piskent hat zu langen elektronischen Warteschlangen geführt, was Importeure und Fahrzeugbesitzer frustriert. Die Verzögerungen sind auf jüngste Änderungen zurückzuführen, die technische Inspektionen in Piskent statt an Zollkontrollpunkten erfordern, sowie auf neue elektromagnetische Verträglichkeitstests für privat importierte Fahrzeuge.
Die Situation wurde durch die vorübergehende Schließung einiger Testlabore im Werk Piskent aus unbekannten Gründen verschärft. Berichten zufolge könnten sich durch diese Schließungen die Wartezeiten für Inspektionen bis in den Februar hinein verlängern. Am 8. Januar berichtete der autodeklarante Telegram-Kanal von einer 12-tägigen Wartezeit auf Termine, wobei die frühesten Plätze nach dem 20. Januar verfügbar seien.
Vertreter von UzTest teilten Kun.uz mit, dass der Test eines Fahrzeugs etwa 30 bis 35 Minuten dauert. Obwohl das Zentrum rund um die Uhr in Betrieb ist, können täglich nur etwa 50 Fahrzeuge bzw. 18.000 pro Jahr abgefertigt werden. Diese Kapazität reicht nicht aus und deckt lediglich 28 % des tatsächlichen Bedarfs.
Die Bemühungen, Verzögerungen durch ein elektronisches Warteschlangensystem abzumildern, haben wenig dazu beigetragen, die Unzufriedenheit der Öffentlichkeit zu lindern. Kritiker argumentieren, dass die Verlagerung der Zolltestanforderungen nach Piskent ohne ausreichende Infrastruktur zu logistischen Engpässen geführt habe.
Auch der Ökonom Otabek Bakirov forderte, UzTest als Monopolist einzustufen und einer strengeren Regulierungsaufsicht zu unterwerfen. „UzTest agiert wie ein Monopoldrache“, schrieb er in den sozialen Medien. „Verbraucher und Unternehmer aus ganz Usbekistan müssen zum Testen zu seinem Versteck in Piskent reisen, mit willkürlichen Gebühren und Wartezeiten.“
Bakirov betonte die mangelnde Transparenz der Gebühren, die Berichten zufolge zwischen 6 und 9 Millionen UZS liegen, und das Fehlen von Verfahrensbeschränkungen zur Regulierung der Geschäftstätigkeit der Organisation.
Nach dem usbekischen Gesetz zur technischen Regulierung ist es staatlichen Aufsichtsbehörden untersagt, Regulierungs- und Compliance-Bewertungsfunktionen zu kombinieren oder sich an Praktiken zu beteiligen, die Unternehmen diskriminieren. UzTest ist der Technical Regulation Agency unterstellt und hat den Auftrag, Konformitätsbewertungen unabhängig durchzuführen.
Die anhaltenden Verzögerungen und die öffentliche Unzufriedenheit haben zu Rufen nach systemischen Reformen geführt, um die Effizienz zu verbessern und einen fairen Wettbewerb sicherzustellen. Weder die Technical Regulation Agency noch UzTest haben sich zu dem Problem geäußert.
Seit dem 1. November 2024 werden importierte Fahrzeuge ausschließlich am Standort Piskent einer Konformitätsprüfung unterzogen. Die Änderung zielt darauf ab, die Fahrzeugbewertungen zu standardisieren, hat jedoch die Kapazität der Einrichtung überfordert.
