Nachrichtendigest: Ausländische Berichte über den Mittleren Korridor, Kasachische Sprache, das Kaspische Meer und mehr
Die Astana Times hat eine Auswahl von Artikeln globaler Medien über Kasachstan zusammengestellt. Die Zusammenfassung der ausländischen Medien dieser Woche umfasst Themen wie den Mittleren Korridor, die kasachische Sprache, die Digitalisierung des Agrarsektors in Kasachstan und mehr.
Die Digitalisierung im kasachischen Agrarsektor kann die globalen Bemühungen zur Ernährungssicherung unterstützen
Ein Expertenartikel Der am 13. Dezember in Emerging Europe veröffentlichte Bericht argumentiert, dass Kasachstan aufgrund seiner strategischen Lage, seiner riesigen Ackerflächen und zunehmenden Investitionen in Technologie einen wertvollen Beitrag zur Unterstützung der Bemühungen der internationalen Gemeinschaft zur Gewährleistung der Lebensmittelstabilität leisten kann.
„Als einer der zehn größten Getreideexporteure der Welt ist das Unternehmen aufgrund seiner ausgedehnten Ackerflächen, seines günstigen Klimas für den Getreideanbau und seiner strategischen Lage an wichtigen Handelsrouten in der Lage, Regionen mit Getreideknappheit wie Zentralasien, den Nahen Osten und Teilen davon mit Getreide zu versorgen Afrika.
Durch die Kombination traditioneller Landwirtschaft mit innovativen digitalen Lösungen steigert Kasachstan nun Effizienz, Produktivität und Nachhaltigkeit“, heißt es in dem Artikel.
Dem Artikel zufolge strebt das Land durch die Integration von Technologien wie GPS-gesteuerter Ausrüstung, Bodenfeuchtigkeitsüberwachungssystemen und digitalen Plattformen die Schaffung eines effizienteren, widerstandsfähigeren und nachhaltigeren Agrarsystems an. Pilotprojekte in Regionen wie Nordkasachstan, Akmola, Karaganda und Kostanay haben gezeigt, wie Präzisionslandwirtschaft Wasser, Düngemittel und Saatgut optimiert, Erträge steigert, Kosten senkt und die Umweltbelastung minimiert.
Warum China in Zentralasien mehr Verantwortung übernimmt
Die South China Morning Post veröffentlichte einen Expertenartikel Artikel Am 11. Dezember argumentierte er, dass sich Chinas Präsenz in Zentralasien angesichts steigender Investitionen und einer stärkeren Betonung der Sicherheit von seiner Reichweite in anderen Regionen unterscheide.
In dem Artikel wird darauf hingewiesen, dass Kasachstan Chinas wichtigster Partner in der Region ist, im Jahr 2023 einen historischen Höchstwert von 41 Milliarden US-Dollar im Handel erreicht und in den letzten 15 Jahren fast 24 Milliarden US-Dollar zur kasachischen Wirtschaft beigetragen hat.
„China hat seiner wirtschaftlichen Zusammenarbeit mit Kasachstan Priorität eingeräumt und wird im Jahr 2023 mit einem Bruttozufluss von 1,7 Milliarden US-Dollar zum viertgrößten Investor in die kasachische Wirtschaft. Im vergangenen Monat unterzeichnete Kasachstan während des Besuchs des kasachischen Premierministers Olzhas Bektenov in Shanghai acht Handelsabkommen im Wert von 2,5 Milliarden US-Dollar mit chinesischen Unternehmen“, heißt es in dem Artikel.
Der Artikel kommt zu dem Schluss, dass Zentralasien nicht nur aufgrund seiner Nähe eine Priorität für Peking bleiben wird, sondern auch, weil die Förderung eines stabilen und integrierten Zentralasiens für Stabilität an Chinas Westflanke sorgt.
EU und China streben eine Ausweitung ihres Einflusses auf der wichtigen Handelsroute des Mittleren Korridors an
Euractiv hat eine veröffentlichte Artikel am 9. Dezember über die Beziehungen zwischen der Europäischen Union und Kasachstan.
In dem Artikel wird darauf hingewiesen, dass der Transport im Mittleren Korridor in den ersten zehn Monaten um 68 % zunahm, während der Containerverkehr um das 2,7-Fache zunahm und die Lieferungen aus China um das 25-Fache zunahmen.
„Kasachstan erweitert sein Terminalnetz entlang des Mittleren Korridors, um die Handelsanbindung und Logistik zu verbessern. Da sich die Geopolitik verändert, ist diese Handelsroute für mehrere wichtige globale Akteure von größter Bedeutung.
„Der Mittlere Korridor, auch bekannt als Transkaspische Internationale Transportroute (TITR) – eine multimodale Handelsroute, die China und Europa durch Zentralasien und den Südkaukasus verbindet“, heißt es in dem Artikel.
Diese Erklärung gab der kasachische Verkehrsminister Marat Karabayev während einer Regierungssitzung Ende November ab und kündigte dabei die Pläne des Landes an, im europäischen Teil der Strecke ein Terminal zu bauen.
In Xian (China) und im Hafen von Poti (Georgien) wurden bereits Terminals in Betrieb genommen, während in Aktau in Zusammenarbeit mit einem chinesischen Unternehmen der Bau von Container-Hubs und des Sarzha-Multifunktionsterminals im Kuryk-Hafen im Gange ist.
Aserbaidschan, Kasachstan und China beschleunigen ihre Bemühungen zum Ausbau des Mittleren Korridors
Bne Intellinews veröffentlichte auch eine Artikel über den Mittleren Korridor am 11. Dezember.
Aserbaidschan, Kasachstan und China haben ein bedeutendes Projekt in der Kaspischen Region in Angriff genommen, nämlich die Errichtung eines intermodalen Frachtterminals im internationalen Seehandelshafen Baku in Alat. Es wird erwartet, dass der Terminal das Containerzugaufkommen entlang der Route China-Europa-China über die TITR erheblich steigern wird. Dadurch werden die Transportkosten gesenkt und die Frachtabfertigungszeiten verkürzt.
Der Artikel stellt fest, dass das Projekt angesichts des schnell wachsenden Güterverkehrs entlang der TITR sowohl zeitgemäß als auch überfällig ist. Am 3. Dezember wurde der 300. Container-Ganzzug von China über Kasachstan nach Aserbaidschan auf dieser Strecke abgefertigt. Laut Aserbaidschan Railways CJSC hat das Frachtvolumen, das entlang der TITR aus China transportiert wird, in diesem Jahr 27.000 TEU-Container (Twenty Foot Equivalent Unit) überschritten, was einer 25-fachen Steigerung im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.
Für 2025–2026 ist geplant, die Zahl der Ganzzüge von China nach Europa zu verdreifachen, mit dem Ziel, bis 2027 1.000 Züge zu erreichen. Darüber hinaus wurde mit dem Güterverkehr in die entgegengesetzte Richtung begonnen; Am 24. November wurde der erste Export-Ganzzug von Baku nach Xian, bestehend aus 62 40-Fuß-Containern, abgefertigt. Bis zum Jahresende sollen 600 Container mit 15.000 Tonnen Exportfracht verschifft werden.
Kasachstan und China digitalisieren Zollverfahren im Mittleren Korridor
Kasachstan Temir Zholy (KTZ), die staatliche Eisenbahngesellschaft Kasachstans, hat die Digitalisierung der Zollanmeldungsverfahren für Transitfracht entlang der TITR an der Grenze zwischen Kasachstan und China angekündigt. gemeldet die Times of Central Asia am 9. Dezember.
In Zusammenarbeit mit Global DTC hat KTZ Express – eine Tochtergesellschaft von KTZ – die digitale Plattform Tez Customs gestartet. Dieses System stellt die Zollabwicklung auf ein papierloses Format um und verkürzt die Bearbeitungszeit nach der Ankunft eines Zuges am Grenzbahnhof auf nur 30 Minuten.
Die Plattform ermöglicht die vorläufige Vorbereitung von Dokumenten, die automatische Registrierung und die Ausstellung von Versandanmeldungen. Diese Funktionen optimieren Logistikprozesse, erhöhen die Transparenz in allen Phasen der Zollabfertigung und reduzieren den Zeitaufwand für Zollabwicklungen erheblich.
Seit Mai hat Tez Customs die Zollabfertigungsprozesse für Transitfracht entlang der Route China–Zentralasien über Kasachstan, insbesondere entlang des Abschnitts Altynkol-Saryagash, vollständig automatisiert. Im Oktober wurde sein Anwendungsbereich auf den Frachttransport entlang des Mittleren Korridors ausgeweitet.
Der Mittlere Korridor zielt darauf ab, globale Lieferketten vor geopolitischen Risiken zu schützen
Geopolitical Monitor, ein kanadisches Medienunternehmen, veröffentlichte einen Expertenartikel Artikel am 12. Dezember mit der Begründung, dass der Mittlere Korridor eine Lösung zur Stabilisierung des Welthandels biete.
In dem Artikel wird darauf hingewiesen, dass Kasachstan das Projekt seit langem unterstützt und kürzlich seine Absicht angekündigt hat, die Zahl der Containerzüge auf 600 pro Jahr zu erhöhen, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Es fügt hinzu, dass Kasachstan den Mittleren Korridor durch Hafenentwicklungen entlang der Ostküste des Kaspischen Meeres in Aktau und Kuryk erweitert.
„In Aktau sind Pläne im Gange, in Zusammenarbeit mit der chinesischen Lianyungang Port Group einen 300.000-TEU-Container-Hub zu schaffen, um die Containerkapazität und die internationalen Handelsverbindungen zu verbessern. Unterdessen baut Kuryk das multifunktionale Sarja-Terminal, um verschiedene Frachtgüter wie Getreide und Öl aufzunehmen, wodurch die Logistikkapazitäten des Landes weiter diversifiziert und seine globale Konnektivität gestärkt werden“, heißt es in dem Artikel.
Die kasachische Sprache erhält ihr nationales LLM durch eine bahnbrechende Partnerschaft kasachischer Forschungseinrichtungen und QazCode von VEON
VEON Ltd. (Nasdaq: VEON), ein globaler Digitalbetreiber, gemeldet über die Einführung eines Open-Source-Großsprachenmodells in kasachischer Sprache (Kaz-LLM), das von einem Konsortium unter der Koordination des kasachischen Ministeriums für Digitales, Innovationen und Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt wurde. Die Entwicklung von Kaz-LLM wurde vom Institut für intelligente Systeme und künstliche Intelligenz an der Nasarbajew-Universität (ISSAI NU) in Kasachstan in Zusammenarbeit mit QazCode von VEON, Beeline Kazakhstan und dem Astana Hub geleitet.
Mit über 150 Milliarden gesammelten, kuratierten, synthetisierten und übersetzten Token ist das Kaz-LLM in der Lage, sowohl in kasachischer Sprache als auch in Türkisch, Englisch und Russisch zu interagieren. Mit einer 8-Milliarden- und einer 70-Milliarden-Parameterversion wird das in Kasachstan entwickelte Kaz-LLM dazu beitragen, die Entwicklung und Einführung von KI-gestützten Produkten und Dienstleistungen im Land zu beschleunigen. Das Modell wurde vor seiner vollständigen Markteinführung auf der Hugging Face-Plattform für Entwickler veröffentlicht.
Kasachische Aktivisten starten eine globale Bewegung zur Rettung des Kaspischen Meeres
Kasachische Umweltaktivisten, Wissenschaftler und Vordenker fordern die internationale Gemeinschaft auf, die sich ausbreitende ökologische Krise des Kaspischen Meeres mit der Gründung einer neuen globalen Bewegung, Save the Caspian Sea, anzugehen. gemeldet Trend am 12. Dezember.
Das Kaspische Meer, einst das größte geschlossene Binnengewässer, das über 270 Millionen Menschen in Russland, Kasachstan, Turkmenistan, Iran und Aserbaidschan beherbergte, ist jetzt in Gefahr. Der Wasserspiegel sinkt mit einer alarmierenden Geschwindigkeit von 70 Zentimetern pro Jahr, wobei es in Teilen Kasachstans bereits zu Küstenrückgängen von bis zu 18 Kilometern kommt. Bis zum Ende des Jahrhunderts könnte das Meer um weitere 18 Meter schrumpfen, was katastrophale Folgen für Küstengemeinden, lokale Wirtschaft und Ökosysteme hätte, die von dieser lebenswichtigen Ressource abhängig sind. Die Krise zeigt sich bereits im Massensterben seltener kaspischer Robben. Allein in den letzten zwei Jahren wurden über 4.000 Kadaver entdeckt, ein düsterer Indikator für die bevorstehende Umweltkatastrophe.
