IWF kündigt an: Handel im Suezkanal in zwei Monaten um 50 Prozent zurückgegangen – Last-Minute-Weltneuigkeiten
In einem Blogbeitrag des IWF wurde festgestellt, dass die Angriffe im Roten Meer den weltweiten Handel gestört haben.
Im Artikel wurde erwähnt, dass der globale Handel in den letzten Monaten aufgrund von Störungen in zwei wichtigen Schifffahrtsrouten gestört wurde und dass Angriffe auf Schiffe, die durch das Rote Meer fahren, den Verkehr im Suezkanal reduziert haben, der die kürzeste Seeroute zwischen Asien und Europa darstellt, über die normalerweise etwa 15 Prozent des weltweiten Seehandels abgewickelt werden.
Im Artikel wurde erwähnt, dass einige Reedereien ihre Schiffe zum Kap der Guten Hoffnung umgeleitet haben und dass dies zu einer durchschnittlichen Verlängerung der Lieferzeiten um 10 Tage oder mehr geführt hat und Unternehmen mit begrenzten Lagerbeständen geschadet hat.
Es wurde im Artikel angegeben, dass das Handelsvolumen im Suezkanal in den ersten beiden Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 50 Prozent gesunken ist, während das Handelsvolumen am Kap der Guten Hoffnung im gleichen Zeitraum um 74 Prozent gestiegen sein soll.
HANDEL IM PANAMAKANAL DURCH DÜRRE UM 32 PROZENT GESUNKEN
Im Artikel wurde erwähnt, dass die starke Dürre im Panamakanal die Behörden gezwungen hat, Beschränkungen zu verhängen, die die täglichen Schiffsüberfahrten seit Oktober letzten Jahres erheblich reduziert haben und den Schifffahrtshandel an dem zentralen Punkt verlangsamt haben, durch den normalerweise etwa 5 Prozent des weltweiten Seehandels abgewickelt werden.
Im Artikel wurde festgestellt, dass das Handelsvolumen im Panamakanal um fast 32 Prozent gegenüber dem Vorjahr gesunken ist.
Im Artikel wurde erwähnt, dass es in den ersten beiden Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang von 6,7 Prozent bei den Reisen zu 70 Häfen in Subsahara-Afrika und einen Rückgang von 5,3 Prozent in der Europäischen Union sowie im Nahen Osten und in Zentralasien gab.
Im Artikel wurde darauf hingewiesen, dass diese Rückgänge wahrscheinlich die vorübergehenden Auswirkungen verlängerter Schiffslieferzeiten widerspiegeln.
Falls diese Störungen weiterhin bestehen, könnten sie vorübergehende Hindernisse für einige Lieferketten in betroffenen Ländern schaffen und aufgrund höherer Transportkosten einen inflationssteigernden Druck verursachen, warnte der Blogbeitrag des IWF.
