Die Geheimnisse der Taschkenter Metro: Sicherheitsvorkehrungen und Unterkunftsmöglichkeiten enthüllt
Die Taschkent Metro: Ein Blick hinter die Kulissen
Wussten Sie, dass die Taschkent-U-Bahn, die tagsüber mit Menschenmassen lebt, nachts auch lebendig wird? Haben Sie jemals Flüsterung geheimer Wege gehört, die in seinen Tunneln verborgen sind? Vielleicht haben Sie sich gefragt, ob es an seinen Stationen verborgene Türen oder mysteriöse Korridore gibt. Wie nahe sind diese Spekulationen zur Realität? Das Kun.Uz-Team beobachtete 24 Stunden damit, die Operationen der U-Bahn zu beobachten und viele seiner weniger bekannten Facetten aufzudecken.
Am 6. November 1977 öffnete das erste U-Bahn-System in Zentralasien – die U-Bahn Taschkent – ihre Türen für Passagiere. Jetzt, 47 Jahre später, bleibt es eine wichtige Transport-Lifeline in der Hauptstadt, die dazu beiträgt, die Verkehrsstaus der Stadt zu lindern.
In diesem unterirdischen Transportsystem wurden zunächst neun Stationen entlang der Chilanzar-Linie vorgestellt. Im Laufe der Jahre wurde das Netzwerk erweitert: Die Usbekistan-Linie wurde 1984, die Yunusabad-Linie 2001 und die oberirdische Kreislinie im Jahr 2020 auf den Markt gebracht, wodurch die Gesamtleitungen auf vier Zeilen gebracht wurden. Heute umfasst die U-Bahn Taschkent 71 Kilometer Spuren und 50 Stationen, die verschiedene Teile der Stadt verbinden. Für nur 3.000 UZS können Passagiere schneller von einem Ende der Stadt in das andere reisen als durch Taxi und sparen sowohl Zeit als auch Geld.
Die Taschkent Metro ist eines der erschwinglichsten U-Bahn-Systeme der Welt. Dennoch sind seine Stationen mit der Größe der größten U-Bahn der Welt in Shanghai mithalten, sicherer als New Yorks, sauberer als Paris und leiser als Moskau. Und seine Haltbarkeit? Es entspricht dem Erdbebenwiderstand von Metro-Systemen in Tokio und Istanbul. In einer seismischen Zone wurden die unterirdischen und oberirdischen Linien mit belastbaren Strukturen und dicken Betonschichten ausgelegt. Obwohl sich einige Stationen mehrere Meter unter dem Boden befinden, werden Sie kaum Feuchtigkeit oder Versperrung bemerken. Kurz gesagt, die U-Bahn des Kapitals ist für hohe Haltbarkeit und langfristige Verwendung entwickelt.
„Fast ein halbes Jahrhundert ist vergangen, und die einzigartige Architektur der frühesten Stationen bleibt intakt und bewahrt ihren ursprünglichen Zustand“, sagt Sobir Shermuhammad, ein Ingenieur-Konstrukteur, der als Manager bei Soyuzmetrospecstroy und Toshmentroqurish Trusts arbeitete. „Als…
